Femte generationens cykelhandlare Sam och farfar Bosse.
I en tid där butiker kommer och går står Bosse Liljegren stadigt kvar i sin cykelverkstad. I år firar han 50 år som cykelhandlare och har blivit en stor del av Norrtäljes historia. Allt började egentligen i Roslagsbro i slutet av 1800-talet. Då arbetade Bosses farfars far som skomakare och fick i takt med att folk började cykla också börja laga punkteringar.
– Han kunde ju redan laga läder och skinn, så han tog hand om slangar och allt möjligt annat också. Sedan dess har cykelintresset bara förts vidare i varje generation, berättar Bosse.
För 50 år sedan var cyklarna enkla konstruktioner med två hjul, en ram och en sadel. I dag ser de annorlunda ut, med moderna innovationer som hydrauliska handbromsar, specialdäck eller elcyklar med elmotor och batteri.
– Förr kunde vem som helst laga en cykel; det var bara att mecka lite hemma. I dag måste man vara tekniskt utbildad för att klara av det och det är ingen som vill lägga tid på det längre, säger Bosse.
Bosse jobbar på i verkstaden mellan nio och sjutton varje dag och verkar inte ha några planer på att sluta.
I verkstaden jobbar även Bosses barnbarn Sam. Han är femte generationens cykelhandlare och representerar en generation som alltmer kombinerar traditionellt hantverk med modern teknik.
– Han har jobbat här i tio år nu och kommer att ta över så småningom. Han är en bra kille, mycket lugnare och trevligare än vad jag är, säger Bosse. Bosse hoppas på att han kan föra vidare traditionerna, kunnandet och konsten att leva ett trevligt liv till Sam. För kanske är det just det som har gjort att cykelverkstaden har överlevt så länge. Här handlar det fortfarande om hantverket, det personliga mötet och den lokala förankringen. Det är något som är svårt att hitta i dag.
– Det blir svårare och svårare för lokala företagare. Nu köper folk mest billiga importerade cyklar på nätet eller från stora butikskedjor, säger Bosse.
Även om Bosse snart fyller 74 år och medger att det kanske vore dags att dra ner tempot, hittar man honom fortfarande i verkstaden mellan nio och sjutton varje dag. Intresset för cyklar har aldrig svikit honom, och än verkar han inte heller ha några planer på att sluta.
